Улица „Самоковско шосе“
Самоковско шосе между кв. Горубляне и Панчарево
Шосето от София за Самоков е строено след Освобождението, в продължение на няколко години и е било завършено през 1912г. На строителството му са работили много панчаревци. Новото за времето си шосе е строено по германски проект. По него генерал Георги Вазов създава първата автомобилна линия у нас. Наричат го царско, защото е наченато по времето на цар Фердинанд и основната му цел е била да се пътува по-лесно от София до Боровец, тогава Чамкория. До 1958г. този участък не е бил дори павиран. Използвал се е предимно от каруцари-кираджии, които превозвали чамов материал от Рила за София. Редовни автобусни превози се появили през 40-те години, когато вече се движели и не малък брой леки автомобили. След построяването на новия път през пролома са възникнали и няколко ханчета: Това са „Кокалянското” „Златна рибка”, „Земен рай”, „Атовото”, „Кюркчийското”, „31-ви километър” и „Стефкиното”. Много често пътниците с конски впрягове от София и Самоков се налагало да отпочинат или пренощуват в някое от тях и на другия ден да продължат пътя си. С това транспортната връзка на Панчарево със столицата започва да се осъществява при по-благоприятни условия. Създали се и по-добри икономически предпоставки за реализиране на продукцията на местното население в града, за работа, за отиване на пазар до София пеша, особено зимно време. Първоначално шосето било само чакълирано и тъй като при преминаване на тежкотоварни автомобили се вдигал невъобразим прах Панчаревската община била принудена да закупи една водоноска, с която оросявала шосето по два пъти дневно през лятото. По-късно за разширението му се наложило да бъдат взривявани много скали в пролома, да бъдат изградени подпорни стени и мостове. В чест на Строителни войски, които прокарват изключително трудното трасе на пътя на няколко километра след Панчарево е израдена статуята на “Трудовака” и малък паркинг пред нея. Впоследствие след 1920 година шосето било асфалтирано изцяло.
Днес „Самоковско шосе“ е улица в София (в квартал Горубляне от район Младост) и селата Панчарево и Кокаляне от район Панчарево. Нареченa е на основния път (с официално име Републикански път II-82 от Републиканската пътна мрежа на България) от столицата до Самоков, който преминава през Боровец и достига до Костенец. Започва от бул. „Цариградско шосе“, минава през столичния квартал Горубляне, пресича Околовръстния път на София и продължава до края на село Кокаляне. В участъка след Околовръстния път се дублира с Републикански път II-82. В рамките на Столична община свързва булевард „Цариградско шосе“ с квартал Горубляне и населените места Панчарево, Кокаляне и Долни Пасарел.
Самоковско шосе представлява основна транспортна артерия за район „Панчарево“ по която минават линии на масовият градски транспорт, както и основен транспортен възел свързващ столицата със Самоков, Боровец и северната част на Рила планина. Особено през почивните дни шосето е много натоварено, за което допринася и допълнителния трафик, поради наличието на много курортни селища и вилни зони с целогодишно обитаване в тази посока. Допълнително утежнява обстановката и пропускането на тежкотоварни автомобили над 3,5 тона (макар и с ограничения) в участъка от КПП „Горубляне“ на Околовръстния път на столицата до гр. Самоков, от 2008 година насам. Това трасе не е проектирано за пропускане на тежкотоварни автомобили, защото големи участъци от него преминават през свлачищни зони, а районът е с подчертано рекреационни функции.
Паметника на Трудовака на Самоковско шосе
Новият ОУП на Столична община предвижда изграждане на нов крайречен булевард до река Искър, свързващ директно Панчарево с бул. Цариградско шосе, без навлизне в квартал Горубляне. Изграждането на такава пътна артерия обаче е не екологосъобразно и е компроментирано, поради наличието на защитени видове дървесна растителност в поречието реката в района на Околовръстния път. Освен това по Новия ОУП на СО тази зона влиза в проекта за бъдещ Воден парк „Искър“ – елемент от система „Отдих“ на Столична община. Друг възможен вариант за изграждане на алтернативен маршрут е по трасето на недоизградения плавателен канал „Панчарево – Павлово“, което в частта си от Панчаревското езеро до жк. Младост в общи линии все още е запазено. Реализирането на този вариант ще осигури директна връзка на Панчарево, респективно на Самоковско шосе с ж.к Младост и станциите на метрото и ще намали трафикът през кв. Горубляне. На това място не се налага унищожаване на ценна растителност, а прилежащия терен е подравнен и ще улесни капиталовложението в пъти. Освен това при връзката с метрото или при контактната точка с Околовръстния път може да бъде изграден паркинг на няколко нива.
По този начин ще се скъси разтоянието и ще се улесни значително достъпът от центъра на столицата до Панчарево – зона за отдих и спорт с голям потенциал! В същото време за разтоварване на трафикът в района на езерото и за намаляване на отрицателното му влияние върху рекреационните зони и дейности трябва да се предприемат спешни мерки по ограничаването или пълното спиране на потокът от тежкотоварни автомобили в района. Проблема би намерил адекватно решение единствено с цялостна реконструкция на пътното платно, изграждане на отводнителни съоръжения, подпорни стени и ново асфалтово покритие. В дългосрочна перспектива изграждането на автомагистрала „Рила“ и Северната дъга на Околовръстния път, които ще поемат голяма част от трафика ще допринесе за окончателно разрешаване на проблема.
В инфраструктурно отношение регулярно с това е необходимо изградената вече канализационна мрежа по булеварда да се продължи с още 2 км., което ще даде възможност за включването на населените места Панчарево, Кокаляне и Бистрица в единен колектор за отпадни води. Това е изключително належащо за район като Панчарево, където от една страна са съсредоточени множество водоизточници с голямо значение за битовите и рекреационни нужди на Столичани, от друга, чрез изграждане на канализация ще се намалят предпоставките за активизиране на свлачищни процеси! Наводняването на пътното платно до момента е основната предпоставка за лошото състояние на асфалтовата настилка.
Според новия ОУП на Столична община е предвидено изграждане на велоалея около Панчаревското езеро, по протежение на бул. Самоковско шосе, успоредно на пътното платно, в участъкът от сп. Банята до сп. Кокалянско ханче, с продължение по съществуващия обиколен път на езерото от страната на Лозенската планина. Тя ще върви максимално отдалечено от пътното платно, а в най-тесните участъци, ще дублира тротоарите и ще бъде обособена разделителна ивица. За целта съществуващите тротоари на места могат да бъдат разширени.
Общински път „Панчарево – Бистрица“
Шосето “Панчарево – Бистрица” е участък от четвъртокласната пътна мрежа на Столична община, с дължина 5 километра. Започва от Самоковско шосе, при Национална гребна база “Средец” и завършва на входа на Бистрица, при стадион „Витоша“. Съвпада изцяло с регулационните линии на улиците – „Елин Пелин“, „Бистрица“ и „Лозница“ и частично с тези на „Васил Левски“, „Петър Менджийски“ и „Беликата“ в Панчарево и на улица „Цар Асенов Път“ в Бистрица. Част е от т. нар. „Панорамен път“ в подножието на Витоша, от кв. Княжево за Панчарево. Поддържа се от Столична община.
Разширението и рехабилитацията на този участък ще даде възможност за развитие на инвестиционни проекти в един комуникативен район, подходящ за целогодишно обитаване в крайградската зона. Удобната връзка се осъществява чрез преминаващите в близост възлови транспортни артерии, включени в Общинската и Републиканска пътна мрежа – „Бистришко шосе“, „Симеоновско шосе“, „Самоковско шосе„, „Цариградско шосе“ и Околовръстния път.
Този район е и естествена връзка между изградената туристическа инфраструктура на Витоша и Защитена зона „Плана – Лозенска планина“, заедно с част от бъдещите Тематични паркове „Софийска Света гора“ и Воден Парк „Искър“, в обхвата на които влизат множество манастири, средновековната крепост „Урвич“ и зоната за отдих, спорт и атракции около Панчаревското езеро.